汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)影響有限

　　就汽車零部件關(guān)稅下調(diào)事項(xiàng)，多家上市公司通過投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)作出回應(yīng)。東睦股份表示，此次國家降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅事項(xiàng)對公司暫無影響;保隆科技表示，關(guān)稅降低對公司無直接影響，相關(guān)事項(xiàng)的解決有利于公司在北美業(yè)務(wù)的開展;臥龍電氣表示，進(jìn)口汽車關(guān)稅下降對公司業(yè)績沒有明顯影響;精鍛科技表示，現(xiàn)階段公司產(chǎn)品超過20%出口，說明公司產(chǎn)品已具有較強(qiáng)競爭力，相關(guān)稅率政策影響甚微。

　　中銀國際表示，稅率統(tǒng)一降至6%，大部分零部件進(jìn)口成本有望降低3.6%。2017年中國主要進(jìn)口的汽車零部件包括：變速箱及其零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、汽車照明及信號(hào)裝置、汽車電子等。

　　記者從多家涉足變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及汽車電子業(yè)務(wù)的上市公司處了解到，關(guān)稅下調(diào)對業(yè)務(wù)的影響并不明顯。

　　一家中型券商的汽車分析師表示，關(guān)稅下調(diào)對國內(nèi)零部件廠商影響不大，因?yàn)槟壳按蟛糠制嚵悴考褜?shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，僅少數(shù)關(guān)鍵零部件依靠進(jìn)口。國內(nèi)生產(chǎn)的汽車零部件偏中端，進(jìn)口汽車零部件以高端為主，屬于不同品類的競爭。

　　華泰證券表示，據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2017年我國汽車零部件累計(jì)進(jìn)口總額約370億美元，可以測算進(jìn)口零部件占汽車整車平均物料成本約9%，即國產(chǎn)車零部件國產(chǎn)化比例約91%。

　　中金公司認(rèn)為，對大部分零部件而言，關(guān)稅稅率下降無法彌補(bǔ)其運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用上升，因此依然不具備進(jìn)口經(jīng)濟(jì)性。整車廠會(huì)盡量要求零部件企業(yè)就近設(shè)廠，采用進(jìn)口件會(huì)拉長供貨周期，存在影響生產(chǎn)進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)。