中性鹽霧與循環(huán)腐蝕試驗的應用

在探討腐蝕安全防護時，常常會發(fā)生中性鹽霧(NSS)與循環(huán)腐蝕測試(CCT)的問題。

為什么OEM規(guī)定要求這種測試?

這些測試是啥呢?

這兩種方式有什么區(qū)別?

這篇文章將使這一主題更為清楚，并且可以使您能夠更好地了解他們是啥，需要干什么，及其大家為什么要使用他們。

為了更好地解答這種問題，大家第一步要問:“什么叫腐蝕?”

在這篇文章中，大家將只對于鋼和鐵質零件的腐蝕明確提出討論。

腐蝕(通常稱之為銹蝕)是當金屬材料曝露于外部環(huán)境因素時，因為化學變化而產生自然慢慢的溶解。容易造成金屬材料腐蝕的外界原因包含水、酸、鹽、車輛中的一些液體和其他。

也就是說，還可以通過保護涂層和表面處理來避免或緩解腐蝕。

這種保護涂層有漆料、電鍍工藝、建筑涂料和別的表面處理。當涂層運用恰當時，如同下面的圖中的標準件一樣，他們可在惡劣的環(huán)境中工作中，而并不會像其他未涂層標準件那般銹蝕。

在所有的這種可以使用的表面保護涂層，開展腐蝕測試驗證每一種方式的實效性，在其中最多見的二種檢驗方式 是NSS和CCT。

腐蝕問題主要是聚集在二種方式——白色銹蝕和鮮紅色銹蝕。

鋅是大部分高強度螺栓鍍層和涂層，白色腐蝕是鋅的當然生銹。盡管這類白色的生銹并不是真正意義上的腐蝕，都不危害金屬材料基材，可是因為它欠佳的視覺效果外型，依然是一個問題。

紅銹是金屬材料基材的腐蝕，通常是金屬材料基材的空氣氧化，將隨著時間慢慢擴散。將對零件外型，服現(xiàn)役工作能力，作用乃至抗壓強度發(fā)生危害。文中將探討二種最受歡迎的腐蝕測試方式，并對每一種方式的基本概念給予一些看法。

中性化鹽霧試驗

這也是一種應用自然環(huán)境控制室，并在零件上噴涂鹽霧溶液來評定表面涂層耐腐蝕性的規(guī)范方式。

在服務器機柜中，可優(yōu)良的操縱濃度值，溫度，pH值等。這種鹽霧室或鹽霧柜依照有關參照規(guī)范中界定的的主要參數(shù)實行，如ASTM B117 和 ISO 9227。

每日開展看著查驗(通常一天一次)，檢查被測試零件的外型，加上新試品，并清除已經完成的測試試品。目地是評定是不是有一切腐蝕/空氣氧化產生(白色或鮮紅色)。

測試時間依據(jù)表面解決的需要而定，通常以一天24個小時的倍率為標準。

例如紅繡720鐘頭規(guī)定，必須耐腐蝕柜置放30天，這是一個十分難熬的測試，必須在設施和工作人員上開展很多的時間來維護保養(yǎng)該測試。

因為汽車制造業(yè)應用的絕大多數(shù)表面涂層有600鐘頭、720小時和1000個小時的規(guī)定，零件在鹽霧箱中測試的時間段從25天、30天到42天。

耐腐蝕性越高，測試時間越長。

開展這種測試，因為時間較長，優(yōu)良過程控制十分關鍵的，才可精確地預測分析零件防腐蝕工作能力，并評判是不是可以達到顧客的規(guī)定。

可是對于NSS測試有一點必須強調，鹽霧的時數(shù)和實際腐蝕結果沒有關聯(lián)性。

盡管沒有辦法將NSS時數(shù)立即轉換為車子使用壽命，但這是一個十分關鍵的指標值，可以與很多年的真實統(tǒng)計數(shù)據(jù)開展較為。

NSS測試早已存有好多年了，而且做為一種規(guī)范化的方式 在全世界領域中被普遍接納。它相對性劃算，但必須很長期才可以進行測試規(guī)定。這依然是大部分金屬材質的激光切割加工公司關鍵的質量管理方式。

循環(huán)系統(tǒng)腐蝕實驗

第二種測試方式是循環(huán)系統(tǒng)腐蝕測試。它是一種加快腐蝕測試，并嘗試給予和預測分析表面解決抗腐蝕使用壽命的方式。

其目的是將循環(huán)系統(tǒng)時間的數(shù)目與車子服現(xiàn)役年代密切相關。這類辦法也采用了一個自然環(huán)境主控室，與NSS控制室類似（但不完全一致）。

該測試最開始是當作一種開發(fā)環(huán)境，根據(jù)設計不一樣的氣候條件(溫度多少、鹽濃度等)和時長開展零件的加快腐蝕。其核心理念是試著給予車子應用中零件腐蝕前的使用壽命評定。

這類測試方式現(xiàn)階段早已變成一種更為基本的測試，尤其在下車身一部分。

CCT測試通常有幾個不一樣的環(huán)節(jié)，如耐腐蝕、干躁、潮濕，隨著溫度上升。一些OEM還將零件開展零度以下冷凍；也是有一些則在CCT測試前對構件開展砂礫毀壞。

因此這與NSS對比，是一個更偏激的測試。CCT也是評定其他類型腐蝕(如熱電偶腐蝕)的合理測試方式。

幾乎每一個OEM都是有自身的CCT測試方式，并為所需的表面防腐蝕維護給予開發(fā)設計和設計方案具體指導。

除此之外，幾乎任何的標準件標準機構也都是有CCT標準。依據(jù)標準規(guī)定，及其零件在車子上的具體位置和幾何圖形樣子的不一樣，界定的階段可以是一天或一周。領域中有各式各樣的CCT標準，沒有一個統(tǒng)一的國家標準。

除此之外，該領域的CCT標準相互之間并沒有有效的互相關系。他們可以是相對高度多元化的。

下邊的圖形表明了一個CCT周期時間的狀況

這二種測試方式目地不一樣，但都是有十分關鍵的使用價值。一個有效的表面解決安全防護，應該是達到和超出一切一種測試方式的規(guī)范規(guī)定。根據(jù)應用恰當?shù)臏y試機器設備來合理地開展這種腐蝕測試，能為顧客給予“最好的表面安全防護計劃方案”。